“红灯停，绿灯行。”
动作植入几代中国东谈主集体缅念念的交通发蒙口号，这六个字早已特出交通规定的基本功能，它用最朴素的话语，构筑了一个不管文化高下、不管年级老小都能倏地领路的行动准则。
小小的红绿灯能够起到多大的作用？好多自小熟练信号灯的人人，好像很难直不雅地感受到一盏红绿灯从无到有的变化，究竟能给寻常的生涯带来什么转换：河南洧川古镇岗李村的路口，是村民出行、孩子上学的必经之路，在加装了一盏红绿灯、延缓带后，岗李村的路口交通事故发生率下落了90%。
在领土豁达、东谈主口广博的中国，仍有部分地区、部分谈路的交通参与者并莫得契机践行这条行动准则。即便领路红绿灯代表的敬爱敬爱敬爱敬爱，但若穷乏红绿灯带来的本质保护，富厚与现实的边界便会孳生无尽的安全隐患。
交通安全的生根发芽，需要更多力量种下一粒粒但愿的种子。
递次的信号：从“通”到“安”
事物发展的矛盾是动态变化的。很长一段时候，农村谈路的问题聚积在“欠亨”这一核肉痛点上。
河北省武安市木作村村民叹息，“往日往城里头坐车得绕两小时，面前半个多小时就到了。”这一剧变的背后，是一条全长22.32公里白云大路，买通了群山阻隔的进城之路。
这一转换，获利于乡村振兴政策提供的坚实基础。农村公路，是我国公路网罗的紧要构成部分，是就业农业、农村、农民的公益性基础设施。收尾2024年底，世界农村公路总里程达到464万公里，占世界公路总里程的84.5%，农村地区出行难问题得到历史性治理。
终点是“十四五”的前四年，世界农村公路新改建71.6万公里，总里程达464.4万公里，较“十三五”末增长6%。州里通三级及以上公路比例达89.5%，较大东谈主口范围当然屯（组）通硬化路比例达94.6%。
跟着农村公路网在中原地面连续地铺张开来，农村交通的柔顺点从“欠亨”缓缓转向“未便”与“不安全”。
山东菏泽市牡丹区的327国谈便靠近此类窘境：有路，但隐患重重。这条国谈和洽多个县区，两侧密集漫步好多村庄，基本上每隔一段距离，就有一个勾通村路的路口。最多的时候，几公里的路段就漫步着几十个路口。
同镇不同村庄之间走亲访友绕不建国谈，横穿安全设施并不完善的国谈。当地村民说，“因为离国谈近，从小咱们就被家长奉告，过国谈一定要等，等视线里看不到车之后再快步通过，但有时遭受构兵车辆太多的情况下，硬等太踟蹰时候，只可对车辆举手显露，特别不安全。”
一个个事故照射在祯祥产险理赔热力争上，等于密密匝匝的红点。本年4月，祯祥产险讲求启动祯祥“红绿灯”谈路安全风险减量公益行动试点，聚焦农村高风险路段治理，捐赠红绿灯、延缓带、护栏等交通安全设施并进行校正。收尾面前，该公益行动已捐建8044套红绿灯、延缓带、防护栏等安全防护设施，并对1404处高风险路段进行工程校正，阴私世界31省、市、自治区275个县域。
举手显露，车辆随契机停。有了红绿灯、爆闪灯和延缓带等安全设施后，行东谈主材干在车辆住手时祯祥通过路口。而祯祥产险的“红绿灯”公益行动用一盏盏红绿灯、一条条延缓带等，遗弃一个个安全隐患点，给行东谈主和司机带来清亮的安全感。
给路网作念“手术”
在我国复杂的路网中，每条路口都有其特有性。
法令部、交通输送部负责东谈主就《农村公路条例》答记者问时明确指出，刻下农村公路发展仍靠近不少问题挑战，终点是农村公路本事等第总体偏低，路网质地有待提高，不停养护短板较多，安全保障亟需加强，就业功能需要进一步拓展。
要结束科学治理谈路安全隐患，首要方法是识别着实的风险点。
“校正一条路的前期准备，是凭证祯祥里面的车险脱险数据评估，锁定高风险隐患的具体路段，再协调当地的交警部门交叉考证。两边数据重合，就解释这一皆段确乎存在较高事故风险。随后还要进行实地勘探，敬佩该路段事故率高的具体原因，制定精确的校正决议。”祯祥产险奢靡者权利保护部总司理吕丹丹先容说。
在潮州市潮安区，祯祥产险已完成4个路段、11个高风险路口的安全校正。其中，山边村路口的校正难度最大、参加资金最多。
山边村路口左近既有小学又有幼儿园，地处交通要谈，勾通潮州和揭阳，亦然路线高速的紧要通谈。当地陶瓷、瓷砖产业推崇，大货车庸碌往复，呼啸而过。
“之前连个讲求的红绿灯都莫得，几年前驱动竖起一台小的临时红绿灯，但途经的货车因掩饰容易形成盲区，留意不到临时红绿灯的存在，特别危急”，祯祥产险潮州中支公司客户理赔中心司理吴晓坤说。
这一皆口需要澈底地校正。要把一个险些莫得交管设施的路口转换成完善的步调路口，前期施工决议的调换就要月余时候，还要排查路口的地下水、高压电等风险，再协调关连部门进行施工。
“这种大名目需要悉数分公司通力协调。”为此，祯祥产险潮州中心支公司多个部门联动，和洽交警实地勘测，按“一皆一案”特意制定了校正决议：捐赠并校正一套步调的红绿灯拓荒、四套监控拓荒、爆闪灯2个、镀锌钢管2个、红白斑马线562平时、视觉盲区红色涂料60米、新增护栏371米，并实践参与到了路口校正工程之中。
正向反映来得也很快。
就在路口校正将要收尾之际，路口的变化依然了了可见。“那时正赶上小学下学，接孩子的家长走到路口，给我一种他们倏地松了连气儿的嗅觉。途经的老东谈主跟我说，有了红绿灯，什么时候不错过马路心里就有底了，坦然了好多。学生们也不错凭证红绿灯我方过马路。在此之前，他们需要在敦厚的教导下，等途经的货车自行停驻。”
“往日有些路段平均一到两天就有一笔伤残重案，但校正之后，伤残重案脱险量为零。”，吴晓坤显露，让他更振作的不仅是赔付的下落，更是看到村民和学生的脸上的笑脸，嗅觉到我方的责任有了罕见的敬爱敬爱敬爱敬爱。从“客户脱险赔付”到“参与谈路校正”，他合计从谈路事故的旁不雅者变成了交通安全的看管者。
升华的公益与贸易逻辑
交通安全的建树，不仅体面前一个路口从莫得任何交管设施到成为步调路口的弯曲中，更在于提高交通参与者的安全矍铄。
“咱们还开展进村入户宣讲行动，为村民普及交通安全常识。”祯祥产险奢靡者权利保护部总司理吕丹丹说。祯祥产险和洽村委会，如期进村开展布道步履，通过案例锻练、互动体验、披发宣传贵寓等形态，将交通安全常识送到农村，为村民终点是刻下农村大都存在的“一老一少”群体，锻练安全的交申报识。收尾面前，祯祥产险已在世界1000余个村庄开展交通安全与金融消保宣传培训，阴私村民18.2万东谈主次。
图为祯祥产险责任主谈主员进行宣讲步履
为了让谈路交游愈加安全，就需要延续“红灯停、绿灯行”一代又一代的捏续莳植，让口号成为具有大都敬爱敬爱敬爱敬爱的递次记号。车辆与行东谈主需要在红灯前藏身，不单是是因为闯红灯需要付出代价，而是“本应如斯”的交通递次与社会公德驱使。
不管是谈路交通设施校正，如故进村常识普及，祯祥“红绿灯”公益行动，差别于以往捐献物资、提供匡助的公益模式。祯祥产险密致结合保障保障的主业才略，深度地参加到专家设施建树，从源泉裁汰事故发生，首创了“可捏续”新公益模式：即不仅提供物资支柱，更死力于防护事故发生、促进交通参与者不雅念和行动转换，结束可捏续公益。
这种可捏续性体面前两方面，一方面，“红绿灯”公益行动与祯祥产险自身主业密致相连，企业有捏续参加的驱能源。公益名目某种进度上也变成了企业谋略的一环，企业谋略自身就是践行金融向善；另一方面，在谈路设施校正后，谈路安全得到系统性提高，每天途经的人人成为捏续受益者。
在广东，祯祥产险已在10个地市完成89处风险路口校正工程，累计捐赠196套交通安全设施。数据显现，校正后的路口月均案件量环比下落29%，东谈主伤死残重案零发生。
在宁夏永宁县，307国谈隐患路段在祯祥产险宁夏分公司责任主谈主员的校正之下，路段牺牲东谈主数下落21.05%，受伤东谈主数下落10%、财产亏欠下落5.05%。
在湖南省永州市，祯祥产险湖南分公司联动市谈安办、交警大队为两个高风险路段铺设延缓带、立起宣传牌、补全标志线，本年6月完好意思后路段于今未发生首要事故。
在该公益行动已阴私的世界31个省、市、自治区的275个县中，当地人人的生命安全得到了更好的保障。祯祥产险的“风险减量”理念不局限在自身理赔的减量，更体面前社会事故的减少。即祯祥产险通过治理社会问题的形态结束了自身的贸易目标，得到更高档的社会价值。
这也呼应了“竞争政策之父”迈克尔·波特（Michael E.Porter）和马克·克莱默（Mark R. Kramer）所淡漠的“分享价值”理念，即企业通过改善场合社区的经济和社会环境，聚焦在经济和社会发展的有机关连上，在特出利润之上的追求中结束价值最大化。
祯祥产险愚弄其中枢才略——理赔数据和风控本事，去治理社会问题，恰是“分享价值”创造的典型奉行。它不是在业务以外另作念公益，而是将公益内化为其业务的有机构成部分。
也恰是因为找到了贸易利益与公众利益的一致点，才使得这项奇迹能够被精确、高效、捏久地激动下去。
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